'수년 동안 조각난 워터 임펠러 비트로 인해 파이프가 막혔습니다.'

마틴 풀러(Martin Fuller)는 수년 동안 쌓여온 피할 수 있는 문제인 파쇄된 물 임펠러 비트에 대한 해결책을 발견하기 전에 지갑을 가벼워졌습니다.

파쇄된 물 임펠러의 문제가 되는 조각이 냉각 시스템에서 회수되었습니다. 크레딧: 마틴 풀러

'수년간의 분쇄된 워터 임펠러 비트로 인해 파이프가 막혔습니다.' – 학습 곡선

2014년 이전에 나는 연안으로 항해한 적이 없었고 나의 항해 경험은 레이저와 번개를 조작하는 것으로 제한되었습니다. 그러나 나는 세계를 항해하고 2014년부터 2016년 사이에 Competent Crew에서 Yachtmaster까지 여러 RYA 항해 코스를 이수하고 마일을 쌓는 과정을 이수하겠다는 꿈이 있었다고 Martin Fuller는 썼습니다.

그러다가 2018년 5월에 은퇴하여 항해를 떠났습니다.

저는 2017년 1월에 저의 첫 번째이자 유일한 보트인 Sadler Starlight 39를 구입한 이후 솔렌트(Solent)와 채널(Channel) 해역을 항해했습니다. 아일랜드 주변; Inner Islands를 Orkney까지 순항했다가 Caledonian Canal을 거쳐 Pwllheli(모항)로 돌아왔고 최근 북대서양 12,000마일 순회를 완료했습니다.

우리(나 선장 + 1)는 2019년 4월 북웨일스에서 출발하여 포르투갈과 아조레스 제도를 향해 남쪽으로 항해한 후 2020년 1월 바베이도스로 건너가기 위해 카보베르데스로 항해했습니다.

크루즈 초기에 실리 제도의 도요새. 크레딧: 마틴 풀러

우리는 그레나다에서 카리브해를 거쳐 미국 동부 해안까지 빠르게 북쪽으로 순항했고 우리의 항로는 계속해서 북쪽으로 향했습니다. 코로나19 제한에도 불구하고 올해는 그린란드에 갈 수 있기를 희망합니다.

도중에 몇 가지 사소한 보트 문제가 발생했습니다. 누가 그렇지 않겠습니까?

그러나 돌이켜보면 나의 최근 작은 드라마는 피할 수도 있었습니다.

문제가 다시 발생하면 이제 값비싼 선착장으로 전환하거나 전문 엔지니어를 고용하지 않고도 문제를 해결할 수 있습니다.

문제는 임펠러와 관련이 있습니다.

Yanmar 40hp 엔진. 크레딧: 마틴 풀러

워터 임펠러를 몇 번이나 교체하셨나요?

우리는 그렇게 여러 번 해왔지만 누락된 고무 조각이 모두 어디로 갔는지 별로 생각해 본 적이 없습니다.

배기 장치에서… 그렇지 않습니까?

글쎄요, 실제로는 아닙니다. 마지막 물 임펠러가 스스로 파쇄되었을 때 우리가 비용을 알아냈듯이요! 무슨 일이에요?

마틴 풀러(Martin Fuller)는 1994년형 Sadler Starlight 39, Sandpiper의 선장입니다. 1954년 4월에 태어난 마틴은 1972년 영국 육군 장교가 되어 전 세계에서 복무한 후 1996년 소령으로 은퇴했습니다. 그 이후로 그는 항해를 위해 은퇴하기 전까지 중동 보안 분야에서 근무했습니다. 크레딧: 마틴 풀러

우리는 아나폴리스 랜딩 마리나(Annapolis Landing Marina)를 떠나 동부 해안을 계속 올라가 델라웨어 강과 뉴욕으로 가는 도중 북쪽으로 2~3년에 걸쳐 시계 방향으로 북대서양을 순항하는 여행의 일환으로 그린란드에 도달하기를 희망했습니다.

우리는 이미 10,500마일 이상을 주행했고 매우 편안하게 기내 생활을 하며 피할 수 없는 문제를 관리했습니다.

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Force 5 역풍에 맞서 Back Creek의 좁은 수로로의 좁은 출구를 협상하는 동안 엔진 경보가 울리고 방파제에서 벗어나기 위해 급히 머리 돛을 올려야 했습니다(리 해안에서는 – 또 무엇이겠습니까). 문제를 조사하기 위해 고정할 안전한 물을 찾으세요.

당연히 사람의 첫 번째 본능은 물 임펠러를 확인하는 것입니다. 현장 – 매우 뜨겁습니다.

그런 다음 예비 부품 상자에서 신속하게 수정하고 파쇄된 워터 임펠러를 변경하고 흡입 파이프를 청소하고 워터 필터의 두 번째 공급 파이프를 점검하고 배기 매니폴드가 작동하는지 확인했습니다. 여전히 문제가 있었습니다.

엔진을 시동했을 때 워터 임펠러 케이스가 여전히 뜨거워지고 있었습니다. 전문가를 불러야 할 때였습니다.