관형 드래그 컨베이어 시스템으로 질산암모늄 프릴 하역

2017년 4월 24일

Dyno Nobel은 폭발물을 제조하고 광업, 석유 및 가스 탐사, 비료, 건설, 콘크리트 및 건축 자재 분야의 고객에게 폭발 관리 서비스를 제공합니다. Dyno Nobel 운영의 핵심은 질산암모늄 프릴을 대량으로 제조하고 이를 특수 설계된 트럭을 통해 사용 지점까지 안전하게 운송하는 것입니다. 회사가 펜실베니아주 도노라에 있는 공장을 제조 시설에서 유통 허브로 이전하기로 결정했을 때 공장 엔지니어들은 전환을 위해서는 철도 차량에서 벌크 자재를 하역하는 안전하고 자동화된 방법이 필요하다는 것을 알고 있었습니다. 이전에 철도 차량 하역에 사용된 시스템은 스크류 컨베이어, 버킷 엘리베이터 및 벨트 컨베이어로 구성되었습니다. 시스템은 비효율적이었고 허용할 수 없는 수준의 제품 성능 저하를 초래했으며 유지 관리 문제가 발생했습니다.파트너십은 프로젝트 성공을 가져옵니다 이 프로세스를 지원하기 위해 Dyno Nobel은 설계 및 건설을 통해 고객에게 프런트엔드 타당성 조사를 제공하는 다각적인 엔지니어링 회사인 Venture Engineering을 고용했습니다. Venture Engineering의 프로젝트 관리자인 Kevin O'Connor는 "아주 초기에 첫 번째 방문 및 검사 중에 기존 장비가 시스템 목표와 필요한 비용에 완전히 부적절하다는 것을 깨달았습니다."라고 말했습니다. 몇몇 Venture 엔지니어들은 까다로운 변수가 있는 응용 분야에 사용하기 위해 Hapman 및 관형 드래그 체인 컨베이어에 대한 경험을 갖고 있었습니다. O'Connor에 따르면 제품 배송 일정과 기존 시스템의 부적절함으로 인해 Dyno Nobel은 "올바른 솔루션을 찾기 위한 진정한 비상 모드"에 있었습니다. 2017년 5월 16~18일 PBS 토론토 이벤트에 대한 정보를 보려면 여기를 클릭하세요.

엔지니어링, 운영자 및 경영진은 질산암모늄 프릴 하역 응용 분야에서 컨베이어가 직면하게 될 요구 사항과 과제를 이해하기 위해 협력했습니다. 이 프로젝트와 취급되는 자재의 경우 몇 가지 고려 사항을 해결해야 했습니다. 무엇보다도 시스템은 제품의 무결성을 유지하면서 프릴을 최대한 부드럽게 처리해야 합니다. 의도된 목적을 위한 질산암모늄의 성능을 위해서는 재료가 프릴 형태로 유지되어야 합니다. 컨베이어에서 컨베이어로 여러 번 전환하거나 재료를 거칠게 취급하면 프릴이 저하되어 제품 가치가 감소합니다. 두 번째 고려 사항은 시스템이 먼지로부터 보호되어야 한다는 것입니다. 외부 요소를 안으로 허용하거나 내부 요소를 외부로 허용하는 것은 허용되지 않습니다. 셋째, 시스템은 자재를 가득 실은 상태에서도 시작하고 중지할 수 있어야 합니다. 그리고 마지막으로 설치된 시스템은 절대적으로 신뢰할 수 있어야 합니다. O'Connor는 "이 프로젝트의 요구 사항으로 인해 타당성 프로세스 초기에 Hapman Tubular Drag 시스템이 유일한 방법이라고 결정했습니다."라고 말했습니다. Hapman은 구즈넥 회로의 스테인리스 스틸 관형 드래그 체인 컨베이어를 설계했습니다. 컨베이어 하우징은 직경 8인치 sch. 40 스테인레스 스틸 배관. 완전히 밀봉된 하우징 내부의 체인은 6인치 스테인리스 스틸 밀봉 핀 디자인으로 구성됩니다. 12인치의 피치 및 UHMW 폴리에틸렌 항공편. 센터. 스테인레스 스틸은 필요한 내식성을 제공하며 견고한 체인 선택을 통해 컨베이어는 최대 부하 상태에서 쉽게 시작 및 정지할 수 있습니다. 이는 철도 또는 트럭 차량을 하역할 때 매우 중요한 기능입니다. 벌크 자재의 적재 및 하역 과정에는 공장 내 작동 조건에 존재하지 않을 수 있는 변수가 있습니다. 철도 차량에서 배출될 때 재료가 야외에 노출되지 않도록 하기 위해 Hapman의 엔지니어들은 공기 구동 인터페이스 어셈블리를 조달했습니다. 버튼을 누르면 운전자가 슬리브를 활성화하고 이를 철도 차량 배출구에 쉽게 부착할 수 있습니다. 인터페이스 어셈블리는 재료 흐름을 위한 안전하고 밀봉된 배출을 제공합니다. 철도 차량에서 자재는 선로 아래 지하 구덩이에 위치한 18인치 직경의 회전식 공급기로 흘러 들어가며, 이 공급 장치는 질산암모늄을 관형 드래그로 공급합니다. 그런 다음 컨베이어는 재료를 거의 83피트 들어올리고 수평으로 54피트 더 이동합니다. 재료는 저장 건물의 최종 배포를 위해 벨트 컨베이어로 배출됩니다. Hapman은 기존 시스템의 제거, 새로운 시스템의 엔지니어링 및 설계는 물론 설치, 시동 및 시운전까지 책임지는 완전한 턴키 시스템을 제공했습니다. Dyno Nobel의 공장 관리자인 Matt Graves는 "시스템은 기대 이상을 충족하고 있습니다."라고 말합니다. 컨베이어가 도착하자마자 Graves와 공장의 다른 사람들은 시스템이 자신의 응용 분야에서 작동하는지 확신할 수 없었습니다. Graves는 "플라이트가 파이프보다 작았기 때문에 작동할 것이라고 생각하지 못했습니다."라고 설명했습니다. 관형 드래그 체인 컨베이어가 질산암모늄 프릴을 철도 차량에서 저장 사일로로 효율적으로 이동하기 시작하면서 모든 운영 문제가 빠르게 분산되었습니다.